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【採訪撰文／朱容靉】
師法國外的積極態度
曾在英國攻讀暖化議題的張楊乾提到，在英國，不但幾乎每天都有暖化的新聞，每個月甚至會有一兩篇暖化報導登上頭版頭。英國早在一九八八年，柴契爾夫人就已經提醒國民要注意暖化的威脅，而英國媒體也很早就關注這方面的議題。
如果要談到世界各國關於減碳節能的實行成效，張楊乾說，德國當然是首屈一指的，而英國在再生能源的投資也不少，瑞典更大氣地說要在2020成為無油國。不過，各國國家其實都有其社會背景及歷史糾葛，台灣不可能完全照抄某一個的發展模式，頂多是吸收其精華來發展。
就以腳踏車道來講，國外的車道通常是設在馬路上，而台灣的腳踏車道卻是與人行道共用。張楊乾提及，在還沒騎腳踏車通勤前，對於台灣的政府官員怎麼會想出這麼一個侵害行人路權的台灣奇蹟，感到非常質疑。但當他開始騎單車通勤後，開始經常性地被身旁呼嘯而過的機車，逼得無路可走時，或是被突然煞車的公車、計程車、自小客車阻擋去路時，就開始懷念有可以騎上人行道的路段。
抗暖化對企業的挑戰
張楊乾針對企業抗暖化，提出個人見解，他以為，暖化對企業來說是個挑戰，在京都體議定書附件一國家的企業裏，對於碳排放量管制及碳匯買賣，在現階段都必須作好完善的因應措施，才不會因達不到減碳目標而在國際上被提報。另一方面，各個投資法人也會根據各公司對暖化的反應，而作出投資評等，若因應方案愈完整代表對於這方面的風險愈能掌握，自然能吸收更多的資金。
張楊乾進一步說明，這其實也是迫使企業把外部的環境成本，轉為企業內部的成本之中，因為企業因排碳而獲利，但卻叫政府花納稅人的錢作減碳投資，這是不公不義的。未來，企業將會更重視綠色會計這一塊，而企業社會責任(CSR)的表現也將反映於其上。此外，國外一些大型連鎖企業，如特易購、威瑪百貨等，都已經要求他們的供應商提供碳標籤的資訊，因此當消費者在選購商品時，除了比較價格外，也可以比較碳排放量。未來若是個人碳匯(Carbon credit)的概念落實在生活中，市場上也會鼓勵綠色經濟的發展。
各國共同對抗暖化已經是共識，並且將會朝減量的目標前進，台灣絕對不能置身其外，期待政府能夠提出更為堅定而清楚的環保政策，明確地把台灣社會帶向節能減碳的道路。讓我們學會如何和地球和平相處，開創更為自然、更符合地球需求的生活空間。
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