想像與BMW Sauber F1賽車同級的超快速換檔與毫無間斷延續的流暢加速過程，此等精彩的表現，將藉著全新MDCT M款7速雙離合器手排變速系統與Drivelogic換檔邏輯程式，從賽車移植至最新款的全新BMW M3雙門跑車車款上。

創新突破永不言休

在1996年，當時的BMW M3是全世界首度採用SMG序列式手排變速箱的量產車，可稱是震撼當時車壇的創新設計，而在BMW不斷追求自我突破的工藝科技驅動下，在2001年，BMW M GmbH又再度強化SMG變速箱，除了改良原有的機械設計之外，另外也新增了Drivelogic換檔邏輯程式，讓每個駕駛可以依據不同的個人需求，調整變速箱的換檔特性。

為了提升車輛性能以及更進一步強化引擎動力傳輸效率，BMW首開先例在全新BMW M3雙門跑車如此高性能的車款上，首度採用MDCT M款7速雙離合器手排變速系統，MDCT乃是M Double Clutch Transmission的縮寫。在BMW最新銳的MDCT M款7速雙離合器手排變速系統上，BMW更增強了變速箱表現的可能性，這項來自賽車場上的科技，不僅能夠應對強勁的引擎動力輸出，同時還能提供駕駛更具自由度的操控需求。如同過去的SMG變速箱，最新的MDCT M款7速雙離合器手排變速系統一推出，將原本僅限賽車使用的運動性能以及駕駛樂趣，轉移至量產高性能跑車之上。

由於換檔快速、動力輸出連貫的特質，駕駛將享有前所未見的高度駕駛樂趣，在MDCT M款7速雙離合器手排變速系統與標準六速手排之間的抉擇也更讓人猶豫，由於特殊的設計使然，MDCT M款7速雙離合器手排變速系統有著更綿密連續的換檔過程，換檔時動力毫不間斷，配合新式機械結構重新撰寫的Drivelogic換檔邏輯程式，不論是在自排模式或是手排模式之下都能提供最極致的操控樂趣。

掌握在手掌間的操控絕技

全新設計具有11種模式的Drivelogic換檔邏輯程式，在變速箱處於D自排模式時具有5種不同的換檔模式，在S手排模式下則有6種不同的換檔模式，除了預設的換檔模式之外，在S檔位下駕駛甚至能夠依據本身操控需求，設定變速箱的換檔速度以及反應。

在換檔的操作方式與SMG變速箱大致相同，駕駛完全無須控制離合器，在換檔的過程當中，也無須鬆開油門踏板；在D自排模式與S手排模式之間切換可透過全新設計、專屬於全新BMW M3雙門跑車的排檔桿進行控制，檔位控制則可透過安裝於方向盤後方的換檔撥桿進行調制，位於右邊的撥桿控制升檔，位於左邊的撥桿則控制降檔。

此外，為了便利駕駛於激烈動態操駕時使用MDCT M款7速雙離合器手排變速系統於最精確的時機進行換檔，全新BMW M3雙門跑車的儀錶板上特別新增了換檔指示燈，由八個LED燈所組成的換檔指示燈，前六個燈號為黃色，當進入適當的換檔時機時，黃色LED燈會逐一亮起，當接近換檔時機的邊緣時，最後亮起的兩個指示燈則為紅色，提醒駕駛該盡快進行換檔的動作。

MDCT M款7速雙離合器手排變速系統的獨特之處，乃是在一般尺寸的變速箱外殼之內，裝進了兩組油冷濕式離合器，其中一組離合器負責控制2、4、6檔，另一組則控制1、3、5、7檔位，當車輛在行駛時，兩組離合器分別處於齧合、分離的狀態，換檔時原本齧合的離合器分離，原本分離的離合器進行齧合的動作，這樣的安排不僅提升了換檔速度，同時也增進換檔滑順度，也讓動力輸出的過程幾乎毫無間斷。此一設計讓變速箱的換檔速度提升至空前的境界，假如車輛在三檔加速時，控制奇數檔位的離合器處於齧合狀態，控制偶數檔位的離合器則預先選擇四檔，換檔的過程僅需兩個離合器分別同時進行分離、齧合的動作，動力即會透過新選擇的檔位進行傳輸。

迅雷般的換檔與性能

雖然MDCT M款7速雙離合器手排變速系統的換檔過程以文字敘述雖然十分繁複，但是換檔過程所需的時間，卻僅需幾毫秒而已， 且在MDCT M款7速雙離合器手排變速系統的協助之下，全新BMW M3雙門跑車的由靜止至100公里/小時的加速表現僅需4.6秒，比起安裝標準六速手排變速箱的BMW M3雙門跑車還快上0.2秒。除了0-100公里/小時加速之外，使用MDCT變速箱還簡化了駕駛人所需執行的操作動作，並且換來更平順的換檔過程，此一先進的變速箱將會使用在即將引進的全新BMW M3雙門跑車上，以提供駕駛者至高無上的駕馭樂趣與快感。

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