【記者吳光中／報導】

火車近百年來，在歐洲的交通與旅遊方面扮演相當吃重的角色，火車站大多屹立在城市中心，有如都會的心臟，而縱橫交錯的鐵軌則是血管與經脈。

同樣是交通樞紐及人潮聚會處所，火車站和機場似乎有著天壤之別。火車站總是在城市最繁華處，除了交通方便外，商店、餐廳、公司行號雲集，旅客步出火車站，便已進入城市核心。然而機場多半建在遠離市區的地方，有如遠離地球的太空站，自成一區。

不過，現在這種情況似乎變了，德航與德鐵有了最新的合作模式，讓國際旅客更為方便，德航乘客到了法蘭克福，拿著登機證到德航櫃台畫位，不用領行李，因為行李已經從台北直掛到科隆或斯圖加車站。如果要搭火車去其他德國城市，行李須自理。

法蘭克福機場與火車站已是共構建築，乘客步出飛機，只要延著「Long Distance Trains」的指標走就不會迷路，法蘭克福火車站在機場航站的地下一樓，好處是這段火車票價含在台北往法蘭克福的機票價內，不另收費。

一年365天，法蘭克福180天有展覽，每年吸引數百萬的商人來此聚集，所以交通基礎建設一定要非常完善，即使是一個小城市，例如斯圖加，在世足賽期間，也可在短時間內疏散數十萬的外來旅客，這是德國世足賽辦得人人誇的重要原因。

德國高鐵大部分地區的時速250公里，但因為有部分地區是行駛傳統路線與設施，因此時速限制為200公里。從德北的漢堡至德南的慕尼黑，總長約800公里，只要4小時，每小時開2班次，每班可載600人。

斯圖加則是德國進入瑞士與義大利的樞紐，也是德國的第5條高速火車路線，高速火車ICE Sprinter從科隆到斯圖加相距377公里，火車行駛時間2小時。ICE Sprinter的普通車廂也十分舒適，座位大小有如飛機的商務艙，車廂中段還公用的衣櫃，冬天時可供旅客掛大衣、外套。

每節車廂都有三間VIP Room，頭等艙是獨立的空間，有一間供吸菸乘客使用，房門關上，就不會影響其他不吸菸的乘客。從這點貼心設計來看，同時尊重吸菸與不吸菸者，歐洲的確是人權分數最高的國家。