◎ 撰文/陳帝鴻

雖然金龜車造成全球風行，福斯也逐漸站穩德國最大汽車廠的腳步，但福斯高層非常清楚，光靠金龜車這項單一車款，是無法支撐未來的發展的，必需轉變經營方針
，轉為多車款策略。

1973年起，福斯正式朝多車款策略前進。第一步就是推出Passat。這也是福斯第一款放棄金龜車的氣冷式引擎與後輪驅動結構，改採革命性的水冷式引擎與前輪驅動結構的車款。Scirocco則成為在1974年打頭陣的新車，也是福斯旗下第一輛前置前驅Coupe，標榜好開、省油、價位合理，是一輛可以天天開的跑車，一上市就颳起小跑車旋風。接著推出的金龜車後繼車種──Golf，更是直接成為「新國民車」代名詞，至今已發展至第六代，以無可挑剔的科技和創新特色，在世界車壇豎立了無法撼動的經典。

多車款策略發展成功，也適時幫助福斯平安度過1974/75年間的全球石油危機。當其他德國車廠的銷售台數在1975年時至少較前一年下跌40%，但由於Golf的熱賣，福斯卻奇蹟似地維持與前一年相同的水準。

大膽東進，積極併購

1982年，福斯做出對於日後全球化非常重要的決定，就是進軍中國市場。中國政府也基於福斯先前在巴西與墨西哥成立生產線的成功經驗，表示對這個來自德國狼堡的汽車品牌充滿信心。

當時雙方曾經針對是要立即成立一個大規模的汽車製造廠，或是採用漸進式的步驟
，從區域性的汽車廠起步有過討論；後來基於中國的技術水準仍未成熟，以及建立大汽車廠耗資過於龐大，最後仍決定採取從區域性車廠起步的漸進式策略。

1985年合資企業上海大眾成立，不但很快成為中國最大的乘用車廠，更讓福斯成為中國的領導品牌。1990年北京方面終於同意，讓福斯汽車與第一汽車集團成立合資公司，並在長春設立生產線。

在此同時，福斯也積極在歐洲正式展開多品牌策略。先於1986年正式接手西班牙車廠Seat，因此擴大市場版圖，成為擁有28萬員工的歐洲最大汽車製造集團。1990年底，捷克政府同意Skoda汽車與福斯併購案。福斯、奧迪、Seat與Skoda，就像是幸運草的四片葉子，奠定了福斯集團在中小型市場不可撼動的根基。

自1998年開始，福斯汽車集團開始收購至尊豪華品牌，將Bugatti、Lamborghini、Bentley納入旗下，大舉進軍豪華及超級跑車市場；而透過與瑞典「Swedish Scania AB」公司的合作，福斯的觸角也深入重型卡車的領域。

經過長久以來持續提升旗下產品競爭力，以及創新的前瞻科技，福斯汽車早已由最初的「國民車」形象，逐漸轉型為可靠、耐用、高科技、高品質且維持合理價格的「高級車」。

前瞻科技，獨步全球

2001年震撼全球的Passat W8首度發表，破天荒地搭載W型八缸引擎，超強的心臟可輸出275匹最大德制馬力，0-100km/h加速僅需6.5秒，極速可達250km/h，並配備最新的4 MOTION全時四輪傳動，是福斯首度跨越頂級豪華車系的首篇鉅作。同年九月，搭載W12引擎、擁有600匹超強馬力、幾近量產造型概念車W12 Coupe，正式在東京車展亮相，並在FIA國際賽事組織的見證下，成功創下刷新6項世界紀錄的傲人成績。

2002年3月，豪華旗艦Phaeton問世，以「同級車中剛性最高的車身結構」與「同級車中制動能力最強的煞車系統」，獲「世界第一」肯定，斥資新台幣58億打造的史上第一座透明工廠，更為百年汽車發展史開拓新頁。

除了品牌高級化，福斯更以多項節能前瞻科技，獨步全球。1999年推出的「Lupo 3L TDI」，是世界第一款每百公里只消耗三公升汽油的車款；2000年夏天，更推出改良版「Lupo FSI」。

創新的TSI引擎科技，是以福斯擁有10年以上發展歷史的FSI缸內直噴技術，配合機械增壓及渦輪增壓的交替運用，在小排氣量引擎上創造出等同大排氣量引擎的動力表現的驚世之作。

招牌的TDI柴油動力，藉用高壓將燃油噴射進入引擎燃燒室，使得油料與空氣混合更完全，達成更完全的燃燒，噴射壓力高達2,200bar，配合具有多組噴射孔的壓電式噴油嘴，讓燃料噴射時產生極佳的霧化效果，不僅開創柴油引擎超高效率燃燒的新局面，更已廣泛應用在全系列車款，甚至在各種房車賽、耐久賽事中，都可看見TDI引擎的蹤影。

加碼台灣，要拼第一

繼福斯於2009年入股日本鈴木汽車，成為世界最大汽車集團之後，也針對台灣市場展現旺盛的企圖心。總代理太古標達表示，今年要在台灣車市加碼投資20億元，設立10座坪數超過350坪的大型旗艦店，創下十年來最高投資金額紀錄，力拼市場第一。

總經理黃齊力指出，過去在所有導入國內的進口車品牌當中，福斯的產品線涵蓋面，原本就是最廣的，提供給消費者最多元的選擇。今年太古標達更計畫繼續導入7大車系15款車型，並搭配TSI與TDI多種引擎，將有高達38種不同組合的配備車款。繼2009年引進Passat CC、Scirocco及新一代的Golf、Golf Plus後，2010年陸續推出以狂想價119.8萬登場的Tiguan Trend & Fun、七人座MPV的Touran、全新世代都會的時尚小車Polo、首度導入國內的旅行車Golf Variant、多功能休旅車Sharan…等，車輛價格將從75萬至500萬；如此一來，福斯也將傲視進口車市場，繼續成為台灣所有進口車品牌當中產品線最廣、車型最完整、選擇最多元的強勢領導品牌。

除產品線更加完整外，太古標達更在今年啟動「Close to you」計畫，希望拉近與消費者的距離，犧牲毛利推出基礎保養專案，汽車常用的100項零件，提供50%的折扣，使車主3年內新車的保養費用，不再與國產車有明顯差距。此外，更針對既有福斯車主，推出購車優惠專案，忠誠的老車主可以享有3∼4萬元不等的換購優惠。

黃齊力表示，太古標達自2000年接手福斯代理權以來，在Volkswagen品牌形象及銷售數量上，都有大幅度的耀躍進，但總代理並不以此自滿。在「Close to you」計劃中，太古標達將分別透過Volkswagen科技宣導、產品陣容、通路整合、車主權益提昇…等方面的提升，全面性地滿足國內消費者對汽車的渴望。未來，在公益、體育及藝文活動方面，也將更貼近消費大眾的生活，使Volkswagen福斯汽車成為更多人對汽車的渴望。

VW大事紀

■1973年∼1981年：多線產品
•1973年：Passat上市。
•1974年：Scirocco、Golf發表。
•1975年：Polo問世。
•1976年：墨西哥Westmoreland工廠成立。

■1982年∼1991年：轉進中國
•1985年：上海大眾成立。
•1986年：併購Seat。
•1991年：在中國長春設立生產線，購入Skoda。

■1992年∼1999年：併購擴張
•1998年：購入Bugatti、Lamborghini、Bentley。
•1999年：發表Lupo 3L TDI。

■1999年∼2010年：走向輝煌
•2000年7月10日，福斯在台灣的代理權，正式轉移至太古標達。
•2001年：Passat W8發表。
•2002年：Phaeton上市。
•2003年：New Beetle Cabriolet與小型MPV Touran登場。
•2009年：入股日本鈴木汽車，成為世界最大汽車集團。