「未來更有看頭」1系列、3系列、5系列、6系列以及X系列－全新BMW車款將提供駕駛更強悍的馬力與更具經濟性的油耗表現。

原油價格在近年來再度成為世人關注的焦點，今年春天原油價格突破每桶(159公升)100美金的關卡，幾年前幾乎無法想像如此的高價。在1973年的石油危機之前，原油價格幾乎少有超過每桶3美金，在石油危機期間，原油價格上漲了70%，每桶單價超過5美金，已經對世界造成極為嚴重的影響，甚至在德國還推行了禁止週末駕車兜風的規定。目前汽油與柴油的價格再次達到記錄新高，對於汽車買家來說，面對這波的油價風暴，除了當作話題之外，還可以採取實際行動與之對抗：BMW EfficientDynamics高效動力不僅可以明顯提高車輛的油耗表現，同時還不會損及駕駛樂趣。

BMW駕駛有著極端的要求：一方面要有著流暢快速的加速，另一方面卻追求更長的單位油量續航距離。BMW集團主席諾伯特．賴索佛博士(Dr. Norbert Reithofer)在日內瓦車展(Geneva Motor Show)當中表示，在節能方面的研發，已經獲得超乎預估的成就，尤其在引擎、變速箱、輕量化以及其他新科技方面皆有相當傲人的成果。以歐洲為例，裝設有各式高效動力裝置的車輛於2007年一共售出450,000部，預估在2008年銷售量將會達到830,000輛。賴索佛博士表示這些節能車輛將協助BMW車主們節省一億五千萬公升的燃油，並且減少373,000噸的二氧化碳排放；若是把這些能量換算為電能，約可提供780,000居民的城市一年用電，而這些能量甚至足夠日內瓦使用四年。

然而更有效率的使用燃料，並不意味著在環保上的妥協，僅需看看BMW 520d的表現便可得知：雖然它擁有較大的車身以及177匹最大馬力的動力輸出，但油耗表現卻遠優於歐洲規範的水準，每行駛100公里僅需5.1公升的燃料，二氧化碳排放同樣也非常優異，每行駛一公里僅排放136公克，可說為同級車款立下最佳的典範。而高效率運用燃料最難能可貴之處，則是車輛變得更加經濟環保，但卻不因此犧牲性能、駕駛樂趣、車室空間以及安全性，這也意味著製造一輛有利於氣候的車款在創新科技的協助下並非是難以達成的目標。在2008年春天，BMW旗下一共有21款不同車型將二氧化碳排放量降低至每公里140公克以下。

然而要達成同級最強的表現，確實得花費一些工夫，長久以來BMW每年都投注大量資金用以研究開發如何兼顧環境保護與駕駛樂趣的車款。「目前所有配備高效動力裝置的BMW車款，所運用的技術至少都經歷了五年以上的研發時間，環境保護雖並非政客、媒體、大眾所最真正關注的問題，然而對BMW來說卻絕對是第一優先。」賴索佛博士做出了如此沈重卻有力的聲明。研發團隊的努力獲得了極佳的成果，BMW於2008年的二氧化碳排放量比起1995年降低了25%，而且BMW也是唯一擁有如此巨幅進步的汽車製造商，這也表示著高效動力將會繼續運用下去。

追求未來交通工具解決之道的人們，將可以在德國的「十大頂尖環保車款」(EcoTopTen)獎項中找到實用的解答。在家庭房車類別中，一共有4輛不同車款獲得德國交通部(German Association for Transport and Environment ) (VCD)的青睞，包括了BMW 318d與BMW 520d等車款。採用缸內直噴、稀薄燃燒技術的柴油與汽油引擎在油耗表現方面創造出令人驚艷的成績，並可降低油耗達20%，甚至連動力輸出都有著相似比例的提升。BMW 118i的油耗表現為每行駛100公里使用5.9公升汽油，而於2004年推出的前代車款則為7.3公升。

崇高的禮讚包括了《周日畫報》(Bild am Sonntag)的「2007綠色方向盤大獎」(Green Steering Wheel 2007)、英國《汽車雜誌》(Car magazine)的「綠色車款大獎」(Green Award)以及德國著名雜誌《汽車與運動》(auto Motor und Sport)的「2008保羅．皮奇大獎」(Paul Pietsch Award 2008)；這些獎項證明了BMW在這方面的努力與成功，此外，全新的BMW 118d更贏得了「年度世界綠色環保風雲車」大獎(World Green Car of the Year)，此一獎項乃是由來自24個國家、47位專業汽車媒體評審所共同評選而出的世界級獎項，此一榮銜更是肯定了BMW高效動力的研發策略。評審們對於BMW 118d在環境保護與駕駛樂趣之間的絕妙均衡有極高的評價，這輛車搭載的2.0升四缸柴油引擎擁有143匹最大馬力的動力輸出，平均油耗則為每100公里僅需4.5升柴油；而其超低119克/公里的二氧化碳排放量，甚至比許多排氣量更小的車款還更為優異。此一超低的二氧化碳排放量有部份乃是藉助BMW車輛能源管理系統(Brake Energy Regeneration)所達成，此一系統的關鍵技術在於可在無須耗損燃油的情況下啟動發電機，即是發電機僅在駕駛放開油門或是踩下煞車時才會啟動。

此一配備搭配引擎主動啟閉功能(Auto Start-Stop function)，還能更進一步降低車輛於市區行駛時的油耗表現，德國《汽車與運動》雜誌在德國斯圖嘉特(Stuttgart)市區中進行10小時的實地行駛測試，在經歷500次以上的紅綠燈停止與起步之後，證實此一系統在市區壅塞的路況下，可節省達10%的油耗。

於去年法蘭克福車展(Frankfurt Motor Show)中所推出的BMW Concept X6 ActiveHybrid車款，預告了經濟節能的時代即將來臨。Concept X6車上裝設有雙模式主動變速系統，結合了高效率內燃機引擎以及動力強勁的電動馬達，此一車輛可單純依靠電力或引擎行駛，也可以結合兩種不同的動力來源，在任何路況下都可以提供極高的能源效率，這輛車不僅贏得了「混合動力車款中的BMW」(BMW among hybrids)美名，同時它也將在明年底之前正式投入量產。
依據高效動力所規劃的進程，BMW ActiveHybrid將是傳統內燃機引擎以及零污染氫動力引擎間的銜接橋樑。BMW對於這類車款有著極高的期許，除了節能環保之外，更要擁有BMW一貫的優異性能，這也是BMW在每輛不同車款上運用不同的Hybrid混合動力模組的原因，所有的Hybrid混合動力模組必須符合各車種的不同需求。

當然，如此高檔的解決方式僅是高效動力的局部面貌，在未來，BMW將會更積極推出更多、更具效率的節能技術。

＊ 註：本篇文章所有車型數據資料與配備皆為歐陸市場車型專有。

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