歐洲為即時交通資訊廣播（RDS-TMC）發展最成熟的地區，1994年瑞典開始提供全國性的服務，1995年德國與荷蘭跟進。

1997年法國、瑞士、奧地利、義大利等地區也實施，至今已有超過20個國家開通RDS-TMC服務。

由於TMC服務是以國際規範的代碼定義各類訊息，可透過車載裝置解譯成使用者習慣用的語言，當使用者行經歐洲各國時，也能持續以慣用語言接收即時交通訊息。服務成本便宜，加上無語系障礙，RDS-TMC服務已在歐洲蓬勃發展。

歐洲大部分國家提供免費的RDS-TMC即時路況廣播服務，民眾僅須購買可接收RDS-TMC訊號的車載設備，即可接收訊息，例如北歐的丹麥、瑞典與挪威；中歐的德國、奧地利、瑞士；西歐比利時、荷蘭及南歐的西班牙、義大利。

歐洲地區也有數家第三方資訊服務業者提供商，自行投入資訊蒐集彙整與加值技術研發，向車廠與設備廠商提供更精確豐富的有價服務。

對終端使用者而言，目前除英國與法國少部分的加值服務需另外付費，其餘歐洲地區的RDS-TMC服務多採向車廠與設備廠商收費。例如服務集中於北歐的Mediamobile Nordic、英國ITIS Holdings與Trafficmaster；德國Navteq Services GmbH；匈牙利TrafficNav、比利時Be-Mobile等。

近幾年開始提供RDS-TMC服務的國家如匈牙利、希臘、葡萄牙，因無公部門提供免費服務，第三方資訊服務業者得以獲取進入市場的機會，於鄰近區域國家擴展服務；匈牙利服務提供商TrafficNav於2008年在匈牙利提供服務後，也在鄰國斯洛維尼亞、希臘國家提供服務。

日本於1995年由政府部門（警察廳、總務省與國土交通省）、汽車製造商（日產、本田等）及導航車機製造商（松下電器、三洋等），共同成立財團法人道路交通資通訊系統（VICS）中心，至2003年2月時，所提供交通資訊覆蓋率已達全國。

VICS系統由都道府縣的員警機構和道路管理者負責交通訊息蒐集，將相關資訊傳送至道路交通情報中心，再由情報中心傳送到VICS中心。其他方面的資訊，如停車場狀況就直接傳送匯集至VICS中心。這些資訊透過VICS彙整加工成交通資訊格式，除透過調頻副載波廣播（(FM multiplex broadcast ）發送交通資訊，另有無線電波信號柱與紅外線信號柱在主要幹道中廣播資訊，以提升服務覆蓋率。

由於VICS中心為民間與政府組成的財團法人單位，運作經費來源除來自政府經費補助外，另有會員年費與車載機設備銷售回饋金的收入。隨著VICS車載裝置搭載率的提高，設備銷售回饋金成為該中心維持營運的主要資金來源。

資訊正確性、即時性與服務涵蓋範圍，是服務關鍵成功因素，由歐洲RDS-TMC服務與日本VICS服務營運模式來看，交通資訊若未能在極短時間內反應正確的資訊，消費者就不願意使用，更遑論付費服務推行的可行性。

以歐洲Be-Mobile系統為例，9秒鐘即可完成資訊處理工作。

服務範圍涵蓋率包含廣度與細緻度，廣度是指資訊發送範圍，細緻度則關係到資訊來源數，例如日本VICS系統除透過調頻廣播發送交通資訊，並透過無線電波信號柱、紅外線信號柱加強訊號發送。

經濟日報／林曉芳／資策會MIC執行ITIS計畫產業分析師