BMW 從經典啟航
 圖／BMW |
【聯合報／記者趙惠群導】 毫無疑問地，到 2012 年底，BMW 論及銷售數字，談到品牌知名度，這個創業超過八十年的德國豪華車廠，近年來一直是全球豪華車的龍頭品牌。 2012 年BMW 集團包含 BMW、MINI 和勞斯萊斯 ( Rolls-Royce ) 等，全銷售量達到 1,845,186 輛，前年 1,668,982 輛，年成長達到 10.6%，再度蟬聯全球豪華車集團第一的地位，而全集團年營收成長 11.7%。 |
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對台灣人來說，BMW 應該是人們口中最常提起的知名豪華汽車品牌，它在全球亦是如此，在玩家心目中，BMW 的車款最具有運動特質，且能帶來真正操駕樂趣，而在收藏家的眼裡，BMW 過往數十年，推出許多被視為車壇經典的車款，是他們心中最受納入車庫的作品。而這些車在人類文明演進的過程中，也是時代標記，因為 BMW 許多經典車與不同時代的文化、電影、文學和藝術融合。 |
今天BMW在新世代車款的推出仍是業界最具原創性的品牌，在綠能動力科技，也有獨步全球車壇的成就。 |
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從航空製造事業起家仔細觀看 BMW 品牌的徽記，你會看到藍白對稱的色塊，那是飛機螺旋槳快速旋轉的意像，也道盡這個品牌是由天上起家，再到地上發威。 BMW這個在全球豪華車市場舉足輕重的大廠，原來是以航空事業起家。1913年，BMW 的創始人卡爾拉普（Karl Friedrich Rapp），以在慕尼黑近郊原本製造腳踏車的工廠，創設拉普引擎製造廠（Rapp-Motorenwerke），並開始航空發動機的製造。在同一年，另一位機械天才古斯塔夫•奧圖（Gustav Otto）也在附近創立古斯塔夫奧圖航空機械製造廠（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik）。1916 年 3 月，古斯塔夫奧圖再和友人合資開了一家 BFW 飛機公司，BFW 也就是巴伐利亞省飛機公司的縮寫，並且合併自己原本的工廠。 同樣在 1916 年，拉普也在奧地利實業家卡斯提尼奧尼 ( Camillo Castiglioni ) 等人資助下，大事擴張工廠，最經營不善，拉普離開公司，卡斯提尼奧尼找來奧地利金融家佛朗茲.約瑟夫•帕普（Franz-Josef Popp）出資，合作接下了引擎廠的業務，包括買下引擎生產線和所有的工人。1917 年 7 月 20 日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為 BMW），帕普擔任首任的總裁。而在 1922 年，BMW 合併了 BFW，而成為今天我們所熟知的 BMW。 |
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一次世界大戰期間，BMW飛機公司只生產一種產品，稱為 BMW Illa 的飛機發動機。在當時這具直列六缸水冷式發動機被譽為最佳的飛機發動機。在早期該公司發展史上，運動競賽占了吃重的角色。搭載BMW IV型發動機的飛機在 1919 年 6 月 17 日載著真人飛行到 9670 公尺高度，創下飛行高度歷史新紀錄。 一次世界大戰結束，德國因為戰敗簽下凡爾賽和約，被迫禁止生產發動機，BMW 一直到 1922 年才重新生產飛機發動機，沒有多久，就在1923 年，BMW 推出第一台摩托車 R32，它在柏林車展公開展示，後來果然大賣，並在賽車競技場上表現亮眼，它的二缸水平對臥引擎及採用萬向接頭的驅動設計，奠定BMW摩托事業的基礎，直到今天，摩托車一直是 BMW 最重要的副業之一。 1928 年 BMW 買下艾森納赫 ( Eisenach ) 一家汽車工廠Fahrzeugfabrik Eisenach ，開始涉足汽車事業。最初 BMW 在英國 MINI 公司授權下開始生產一批英國小型車，從 1932 年起才開始發展自家的車款。短短幾年後，公司開始生產一款中型跑車而將汽車業開始擴大。不過到二次世界大戰結束，飛機製造一直是公司最主要的生產事業。 在二次世界大戰期間，BMW 在當時政府主控下，全力投入軍火製造，放棄民用飛機發動機的生產，一直到二戰結束。其實在二戰期間，許多汽車廠都化身成為殺人機器的製造廠，BMW 也不例外，而且生產線還一度被迫採用被強迫的勞工，關於這段醜陋的歷史，BMW 在他們的官網裡清楚陳述，並且主動省思，並事後補償當年的受害者。 |
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BMW創業維艱的年代1945 年戰爭結束的 BMW，進入一個舉步維艱的開始.，BMW 因為蘇俄占領艾森納赫而失去生產基地，這也意味這家公司失去它的汽車專家和機車生產機械。它一直到 1948 年才開始生產戰後的第一台摩托車 BMW R24，並逐步擴大生產線。 1952 年 BMW 重啟汽車製造，以生產豪華車起步，但不幸的是銷售狀況不如預期，無法抵過生產與產品開發成本。即使 1955 年 BMW 推出三輪造型經濟實惠且廣受歡迎的超迷你車 Isetta，仍無法解決該集團嚴重的財務赤字。由於一些小股東在 1959 年股東大會上的堅持，BMW 才免於被戴姆勒賓士集團併購的命運。實業家赫伯特寬德博士 ( Dr. Herbert Quandt ) 擬訂一項集團股權分配合理化計畫，因而保住了巴伐利亞機械公司的 ( Bayerische Motoren Werke ) 的未來，也因而 BMW 得以推出一系列運動化小型車和中型車，在銷售上蒸蒸日上。 全面擴張起飛的年代由於需求激增與新產品的開發，BMW 在慕尼黑的母廠產能很快就達到極限。1967 年買下了漢斯格拉斯汽車公司 ( Hans Glass GmbH ) 之後， BMW 新車開始陸續從丁格芬 ( Dingolfing ) 和藍修特 ( Landshut ) 生產下線。而摩托車廠也在 1969 年從慕尼黑遷移到柏林史班道 ( Berlin-Spandau )。1973 年 BMW 啟用了新的四汽缸造型企業總部和碗形造型的 BMW 博物館。到今年 BMW 的企業大樓依然是巴伐利亞省首府慕尼黑市的重要地標。 |
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1970 到 1980 年代，BMW 因為汽機車的市場需求而大事擴張，成為世界上成長速度最快的汽車公司， 也出現幾個集團發展的重要里程碑，包括 1979 年在奧地利史代爾 ( Styer ) 設引擎製造廠，1986 年在德國羅林堡 ( Rosenberg ) 設生產製造廠，1994 年在美國巴登堡(Spartanburg)，還有 2005 年在萊比錫設廠。如今 BMW 在全球五大洲 140 多個國家都布建了全球銷售網路。 1944 年，BMW 曾併購英國路華汽車 ( Rover )，以期能再擴大產品帶，但因錯估形勢帶來虧損，因此，在 2000 年 BMW 集團決定拋售英國分公司。這在 BMW 近年的發展歷程上，是一項重大挫折，但也讓BMW 獲到小型車開發重要的實務經驗。 拋售路華集團的股權，BMW 留下了 MINI 品牌，並且在 2001 年起由 BMW 集團接管進行復興再造。而 1998 年 6 月買下了勞斯萊斯，全新的勞斯萊斯旗艦 Phantom 在 2003 年從勞斯萊斯的 Greenwood 工廠出廠，在市場上重現光芒，銷售量不斷攀升。 Husqvarna 的運動化機車也在 2007 年 10 月納入 BMW 集團麾下，讓 BMW 摩托車的產品線更充實。今天的 BMW 集團在全球有稠密的銷售網絡，在 14 個國家共有 25 個生產基地，一共雇用 10 萬名員工。從 2011 年，BMW 產生 160 萬輛汽車和 11 萬 3 千輛機車，讓它成為世界高級汽車品牌的第一名。不過在 2013 年因為要專注於都會節能車款的開發，BMW Motorrad 還是將 Husqvarna 出售給奧地利的Pierer Industries AG。 |
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BMW經典車創造時代經典有 80 多年傳承的 BMW，在不同時代，因機械科技的突破，造型設計的原創，創造了數不清的經典作品。 1928 年 BMW 買下艾森納赫汽車廠展開汽車生產之 路，最初是在英國 AUSTIN 授權下生產 Austin Seven，車名稱為 Dixi。以此基礎研發在 1929 年發表的 BMW 3/15 PS，是首部掛上 BMW 的商標的車子，但到 1932 年一台 BMW 自主開發生產的 BMW 3/20 PS 正式下線。兩年之後，第一台配備 BMW 自主研發的6缸直列引擎的 BMW 303 問世，為 BMW 汽車傳承奠定基礎，而這時的 303 也具備 BMW 最具代表性的設計元素──腎形水箱護罩。 |
 1936 BMW 326 圖／BMW |
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BMW 一直是做一些低價的中型車，直到 326 推出，才真正跨足豪華車，而它也是 BMW 中型房車經典作。在二次世界大戰之前，一共生產 16000 台，成 BMW 最成功的車款之一。 1936 年，BMW 推出的 328 在當時是最具運動特質且最強悍的車款，一共生產 464 台。這台充滿傳奇性的雙座敞篷跑車在 1930 年代末期，是市場中最成功的跑車，也是為BMW品牌打下運動化名聲的代表作。它的改車型來在賽道中屢創佳績 ，像是 BMW ouring Coupe 在 1939 年的 Le Mans 大賽奪冠，還有 1940 年Mille Miglia 登山賽。 而在二次大戰之前，BMW 最豪華的車款當屬 1939 年的 335，這台搭載 3.5 升 6 缸引擎豪華車，最大馬力 90 匹。並有奢華配備，被視為今天 BWM 旗艦車 7 系列的前身。 501 是 BMW 戰後推出第一款車，1952 年問世，有人暱稱為巴洛克天使 ( Baroque Angel )，配備 6 缸引擎，後來再推出更豪華的 502 車型。是全世界首部搭載全鋁合金 8 缸引擎的量產車，最大馬力 100 匹。 1956 年起，設計師亞柏希格拉夫哥特茲 ( Albrecht Graf Götz ) 同步設計了 BMWS 507 和 BMW 503，其中 BMW 507 迄今仍被車迷視為是 BMW 所生產過最美麗的跑車。雖然這些奢華的車子被視為 BMW 品牌歷史的不可或缺的一部分，但是就商業觀點，它們卻是失敗的作品。相反的，BMW 的 Isetta 才是真正的贏家。 從 1955 年到 1962 年，BMW 共生產了 16 萬台，還推出了四座車型 BMW 600。 然而獨木難撐巨廈，它無法解救 BWM 所面臨的財務窘況。 |
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 BMW 700 RS 在1961年參加奧地利登山賽由Hans Stuk奪冠 圖／BMW |
由於赫柏特寬達支持並推出新產品概念，讓 BMW 生產改良的小型車 BMW 700，因而開創獲利之路。它比前一代 BMW 600 更具獨特性，而到了 1961 年產品研發有了突破，推出全新系列車款 BMW 1500，它有前傾的鯊魚頭車頭設計，有運動化的操控和多套引擎可選擇，在 C 柱上有 Hofmeister kink 字樣，Hofmeister 是 1960年 代 BMW 首席設計師。 而 BMW 1500 被車界視為今天 5 系列的前身，而 BMW 02 系列則被認為是是今天 3 系列的前身。BMW 02 系列一共生產過 80 萬台，它們適合一般家庭並能凸顯 BMW的 運動特質。 到了 1968 年，BMW 才重返豪華車生產之列，推出大型的房車和轎跑車，並配備最成功而具有悠久歷史傳承的直列六缸引擎。 |
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1972 年是 BMW 品牌史上一個重大里程碑，BMW 推出許多前所未有的設計發明，包括 BMW 全新渦輪增壓動力的研究，包括了ABS系統和雷達作用原理的定距警示裝置等，而 1972 年第一部 5 系列推出，奠定品牌基礎，至今推出 6 代了，共賣出 550 萬輛。接著在 1975 年，BMW 的 3 系列問世，到今天仍是 BMW 最暢銷的車款。 至於 BMW 6 系列在 1876 年推出，結合高性能操駕與唯美的造型設計。而旗艦車 7 系列是在 1977 年 4 月推出。1987 年， BMW 在引擎製造上開創了新的顛峰，也是 1930 年代以來，是首家德國車廠推出 12 缸引擎，配備在第二代 7 系列之上，即 BMW 的750i。而 BMW 8 系列是在 1987 年推出，是結合高性能與雙門轎跑車造型的新車系，2004 年，BMW 推出最小型全新 1 系列，成為品牌最成功的小型房車。 |
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  1978 年的 M1 開啟 BMW 賽車之路。 圖／BMW 2012 推出的 M Roadster 雙座敞篷跑車。 圖／BMW |
BMW M GmbHBMW的賽車運動部門 ( Motorsport GmbH ) 是在 1972 年成立，並在 1978 年大放異彩。 BMW 的 M1 是今年 BMW 的 M 型車的始祖，在當年它是 M 型中速度最快的跑車，而 1980 年推出 M535i，它也是第一台由賽車運動部門所開發的跑房車，也是今年 M5 系列的先驅者。 至於 M3 至今今仍被視為最成功的跑房車， 第一個車系是在 1986 年推出。而 1984 年推出的 M5，是中型以上高性能房車的代表作。而 M6 之外，BMW 的 X 系列家族也推出兩台 M 型車包括 BMW X5M 和 BMW X6M，是M型車首見的四輪驅動車型。 BMW X 系列1999 BMW 推出 X5 而開拓一個全新的市場，稱為運動化跑旅車 ( Sports Activity Vehicle )，結合 NMW 犀利的操駕樂趣與野越野能力，至今共有 X1、 X3、X5 和 X6 四個車型。 BMW Z 系列1988 年 BMW 推出最成功的雙座敞逢篷車型 Z1，它是 BMW 創意工廠 BMW 技術部門 ( BMW Technik GmbH ) 的創作，從 1988 到 1991 年之間生產，因為獨創的底盤和空氣力學的車身，因而創造絕佳的操控。Z 系列第二款代表作是 Z3，1995 年問世，有雙座敞篷和雙門轎跑兩重種車型，而後再推出現代化的雙座 Z4。 BMW i 系列BMW 在 2011 年 2 月 21 日在德國慕尼黑總部，宣布成立電動車副牌「BMW i」，展現品牌對綠能車的研發實力及對減碳節能而付出的心力。事實上，BMW 從 2007 年就成立 Project i 電動車計劃，它成為 BMW 品牌歷史的重要里程碑。事實上，BMW 電動車研發甚早，迄今已超過 30 年。在今年將正式推出 i3 純電動車與 i8 油電混合動力車，為品牌首批量產電動車。 |
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BMW 賽車光榮歷史BMW 可說是一個因競技而生的品牌，早在創業之初，BMW 生產的發動機和飛機，就不斷創締新紀錄。如前述，BMW 以第一具 IIIa 發動機所改良的 IV 發動機，配備在飛機上，在 1919 年六月創下人類飛行高度 9760 公尺的新紀錄，後來也成功挑戰長程飛行。 1920 年代 BMW 投入摩托車製造，也不斷創造新紀錄 1929 年，車手恩斯特海湼 ( Ernst Henne ) 寫下 216.75 公里／小時的紀錄。 1837 年他更以 279.5 公里改寫紀錄，並保持此一紀錄長達 14 年。 |
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而 BMW 在賽車運動上，更有悠久而輝煌的歷史，從 1929 年， BMW 的 3/15 PS DA2 就在國際阿爾卑斯山區拉力賽中 ( International Alpine Rally )，奪得阿爾卑斯黃金盃。從 1934 年起，第一代的 BMW 319/1 和 BMW 315/1 兩輛雙座敞篷跑車就在賽車舞台上發光發熱。1936 年推出的 328，成為賽車界的傳奇，它在賽車場上屢屢建功，在 1930 年代末期，成為最成功的跑車。，尤其是在 1939 年的 Le Mans，328 Touring Coupe 更拿下冠軍頭銜。BMW 的 328 也在 1940 年的義利利千哩大賽車 Mille Miglia 征戰發威，寫下佳績。 |
 圖／BMW 1942年Alexander von Falkenhausen 騎R75。 圖／BMW |
二戰之後，BMW 的摩托車在賽車場上，表現驚人，戰後第一次摩托車大賽是在 1946 年舉行，車手 Georg Meier 騎著 BMW 摩托車在第一屆德國錦標賽奪冠。1947 年到 1949 年之間，BMW 摩托車在德國錦標賽中，一共贏了 119 場勝利 和七次總冠軍。後繼的 BMW RS 摩托車僅重 130 公斤，加掛邊車，主宰了後來的賽事，到 1974 年，ＢＭＷ 在世界錦標賽中，共拿下 19 次車手冠軍和 20 次車廠冠軍。 在 1981 年，以及 1983 到 1985 年，BMW 的 G/S 一直是巴黎達卡大賽第一輛衝過終點的機車。BMW 在非洲越野賽也表現不俗，到 1999 年共贏了五次。 1940 到 1950 年代，由於產品策略更改，改走小型車路線，因此 BMW 無法再下創下當年 BMW 328 的光榮戰蹟。直到 1964 年，ＢＭＷ 全新的 1800 TＩ 推出，讓 BMW 重新發，車手胡柏哈訥（ Hubert Hahne）駕駛 2000 TI 贏得歐洲房車錦標賽冠軍。 BMW 賽車運動部門 Motorsport GmbH 在 1972 年成立，打造許多新的戰馬，一年後推出的 BMW 3.0 CSL，在 1973 年到 1979 年之間，曾六度獲得洲歐洲錦標賽。 1978 年 BMW 賽車部門推出 M1，讓許多個人手車得以和一級方程式賽車一較長短。而在 1977 年推 Ｍ3推 出之後，更在許多大賽中獲勝，如 FIA 的世房車錦標賽和德國 DTM房 車賽。1998 年，BMW 在紐柏林賽道舉行的 24 小時耐力賽用一台 320d 獲勝，這也是世界上第一台柴油動力車款在耐久賽中獲勝。 1999 年，BMW 開頂的 V12 廠車在 Le Mans 大賽大勝利。1976 年，BMW 也開始投入 F2 賽事，到 1984 年，共贏得五次歐洲錦標賽冠軍。先前 BMW 曾與 McLaren 合作，前進一級方程式賽道，後來退出，到了 2000 年 BMW 再重返一級方程式賽道，和威廉士車隊（Williams）攜手，在 2000 到 2005 年之間，BMW 威廉士車隊共贏得 10 站勝利。2006 年 BMW 在 F1 戰場再組成 BMW Sauber F1 車隊，2009 年，BMW 再退出一級方程式賽事，而全力搶攻 DTM 賽道。 |
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