沉寂了5個月，日本立山黑部於4月中旬開山。 受311大震影響，觀光客少了許多，但由於風向與地勢，其實日本中部的輻射值並不高；不少人在一開山，拎著雪橇就往山上跑，就為那一生必得體驗一次的絕美風景。

【聯合報系記者林佳儀／專題報導】

立山黑部 詠嘆絕世雪景

立山黑部，全名是立山黑部阿爾卑斯山脈路線，1970年前還是荒山野嶺，1961年為了開鑿黑部水壩而「順便」開發此觀光路線；沒料到這片廣袤壯麗的美景，每年吸引百萬遊客造訪，其中國外10萬名觀光客中，台灣就占了8萬人。

立山黑部魅力何在？或許我們可從「雪」談起。立山黑部並非一座山名，而是因連結立山與黑部水壩得名。

立山黑部由一連串海拔超過3,000公尺的山脈組成，群山縱貫長野縣與富山縣，約100公里長，山頂終年白雪皚皚。這裡氣候酷寒，每年12月開始封山，禁止人車出入，任由冬日降雪籠罩連綿山頭，至隔年4月再開山。

4月中奔赴開山典禮，上山過程中，生長於亞熱帶台灣的我們，難以想見車子行經夾道十幾公尺高的白色路牆，是由整個冬天的積雪堆砌而成；路牆垂直地面而立，雪白高聳煞是壯觀。

這片白牆一路綿延至山頭，成了立山黑部最著名的「雪壁」景觀—
—澄淨藍天與雪白冰壁交映成V型美景。立山黑部是日本觀光保育景點，最頂點的室堂站、海拔2,450公尺，每年雪壁的高度成為必覽經典，今年刷新紀錄，有17公尺高。

立山黑部海拔高、四季變換鮮明，4月起不論何時造訪皆有美景。春日能賞雪滑冰；夏天森林草地是最佳避暑勝地，山下高溫30度，山上仍維持17、18度宜人氣候；到了秋季，紅葉為山頭鋪上整片楓紅，美不勝收。

黑部水壩 見識鬼斧神工

今年日本氣候暖得晚，到達最高點室堂站時，整片山頭風雪罩頂，白茫茫的什麼也看不清，正在惋惜之際，黑部水壩令人震懾的山峽連峰，恰好填補了我的缺憾。1961年，日本政府為滿足關西地區如大阪、京都等地用電所需，建造日本海拔最高的黑部水壩，歷經10年開鑿，1971年正式運作，現已是日本發電量最大的水力發電廠。

由室堂站往下走，1千多呎高的黑部水壩採徒步行經，漫步於水壩上，轉個彎，鬼斧神工景致就在眼前展開，心中震撼無以言喻。

蔚藍蒼穹襯著滿是積雪、綿延不斷的山脈，像是沒有盡頭般像兩側奔去，雲霧繚繞的山頭與初春未溶雪的河流就這麼呼應著；偉岸峽谷由眼前寬廣向前方窄仄的延伸，配上白皚皚看似是河川、事實上是結冰的蓄水池，壯闊之美在黑部溪谷有了最好的演繹。

6種交通工具山中行

立山黑部半天玩不完，因它貫穿長野與富山兩縣，兩縣之間須透過6種交通工具運送；搭車、換車再搭車，光交通時間就花2.5小時，加上遊玩，立山黑部豐富美景足以玩上一天。整趟上山下山車資需花8,060日圓。 6樣交通工具包括立山纜車、立山隧道無軌電車、黑部纜車、關電無軌電車等。其中隧道無軌電車更是為立山黑部量身訂做，耗費5年時間、1億日圓，造價與設計媲美新幹線；隧道並不幽暗，燈光照得通明，站在車頭還能感受兩車交會的刺激。
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